Le canal du Nivernais: 178 kilomètres, 2 départements traversés: l'Yonne et la Nièvre, de Decize à Auxerre, 110 écluses, 32 sur le versant Loire pour un dénivelé de 74 mètres et 78, versant Seine pour un dénivellé de 165 mètres. Pour surmonter la difficulté que constitue ce passage, il à été conçu trois infrastructures: -Les "voûtes de la Collancelle", sur cette commune, versant Loire, le canal traverse trois tunnels qui permettent de passer sous la montagne, La Collancelle de 758 mètres, Mouas de 268 mètres et Breuilles de 212 mètres; -"L'échelle de Sardy", pour passer la forte déclivité du versant côté Seine, à partir de la numéro 01 jusqu'à la numéro 16, s’étend une succession de 16 écluses, séparées par des biefs très courts sur plus de 3000 mètres; -La "rigole d’Yonne", ruisseau artificiel de 25 km de long, alimenté par le lac de Pannecière qui se déverse dans le canal à hauteur du hameau de Port-Brûlé sur la commune de La Collancelle, partage des eaux entre la Seine et la Loire. En 1784, un arrêt du conseil du Roi décide l’ouverture d’un canal navigable de Baye à Châtillon-en-Bazois et d’une rigole de flottage de Baye à La Collancelle. En 1786, il est décidé de ne pas se contenter d'un petit canal mais de faire un grand canal de jonction entre les bassins de la Loire et de l'Yonne. La révolution interrompt les travaux. En 1822, les fonds nécessaires à l’édification du canal sont apportés par une compagnie concessionnaire et la construction est approuvée en 1823, finalement ouvert en 1841 après 67 ans. Il a été un important axe de communication reliant La Loire à La Seine via l'Yonne, qui contribua au développement économique de la région jusqu’à l’arrivée du chemin de fer au XIXème siècle. Aujourd'hui, il est utilisé uniquement pour la navigation de plaisance.