Oeuvre élégante et audacieuse, ouvrage d'art de la ligne ferroviaire des Causses, permettant le franchissement des gorges de la Truyère. Sa construction est née d’une nécessité, franchir la Truyère, pour permettre à la ligne ferroviaire de Paris à Béziers de traverser le Massif central. Cet ouvrage d’art est conçu à la fin du XIXème siècle par Léon Boyer qui eut l’idée de mettre au point un viaduc XXL au lieu de passer par la vallée. Pour ce faire, le jeune ingénieur a dû faire preuve d’audace et de génie, il s’inspire d’un viaduc avec un arc métallique construit au Portugal par la société Eiffel. Fin 1878, Léon Boyer effectue des relevés sur le terrain pour définir le tracé de la ligne et de l'ouvrage, juin 1879, le ministère des Travaux publics approuve le projet. Le chantier est ouvert en janvier 1880, le 16 août 1880, Gustave Eiffel dépose le dossier du projet définitif, terminé en 1884 et mis en service en 1888, il constitue l’un d’un plus beaux monuments d’ouvrages d’ingénierie moderne et le deuxième plus haut viaduc derrière le viaduc de Millau. Pour le construire, ont été nécessaires plus de 3100 tonnes de fer, 41 tonnes d’acier, 23 tonnes de fonte et 15 tonnes de plomb. Il mesure 565 mètres de long et s’élève à 122 mètres au-dessus de la rivière. En 1992, le viaduc est peint en rouge pour lui donner un plus bel éclat qui contraste davantage avec les monts verdoyants du Cantal.
