Plus petite sous préfecture de France dans les Alpes de Haute Provence, aux portes du grand canyon du Verdon. Village historique au carrefour de la route Napoléon et de la route du haut Verdon, articulé autour de la place Marcel Sauvaire, haut lieu de l'animation locale avec ses motards. La cité aux petites ruelles, certaines commerçantes et d'autres plus secrètes, la plupart piétonnes, est entourée en partie par ses anciennes fortifications. L'accès se fait par des porches, comme la porte de l'Horloge qui comprend un beffroi coiffé d’un campanile en fer forgé ou par la porte de l'Annonciade, du nom d'un ancien couvent. Au centre, l’église Saint Victor, des XIII, XV et XVIIIème siècles, qui présente des éléments d'architecture romane et gothique, remplacée au XIXème siècle par l'église du Sacré Coeur. Située à plus de 700 mètres d'altitude, la cité se love au pied de son impressionnant roc, haut de 180 mètres, coiffé de Notre Dame du Roc. Une magnifique vue est offerte depuis la terrasse de la chapelle, accessible par un chemin longeant les vestiges de l'enceinte du XIVème siècle dont la tour pentagonale, l'une des 14 tours d'origine. La première mention de "Petra Castellana" remonte à 977. Depuis le IXème siècle, la région est ravagée par les sarrasins, la population se réfugie en contrebas et au sommet du roc qui sont fortifiés. C’est le berceau des barons de Castellane, famille du Mâconnais, émigrée en Provence. Dès la fin du XIème siècle, la vie redescend progressivement au pied du roc, à proximité du Verdon où l’abbaye Saint Victor de Marseille possède des terres puis au XIIIème siècle, le site est définitivement abandonné au profit du "bourg" qui deviendra Castellane. Les seigneurs avaient leur château au sommet du Roc mais en 1483, le roi Louis XI le fait démanteler. Seule demeure la chapelle: "Notre Dame du Roc", au cours de l’histoire, détruite et reconstruite plusieurs fois, ses parties les plus anciennes seraient du XIIème siècle et les dernières transformations du XIXème siècle. Musée des Citroën route de la Palud, consacré aux Citroën d'après guerre, toute la gamme, de la 2CV à la SM.